El Grupo "C"
Las primeras embarcaciones neumáticas, suministradas por la firma francesa "Zodiac" debían mejorarse para corregir algunos aspectos y adaptarse a las necesidades que se iban detectando durante el gran número de horas de navegación que íbamos acumulando.
Las primeras embarcaciones debían perfeccionarse
Aquellas primeras embarcaciones de color gris sufrieron las siguientes modificaciones, de acuerdo con nuestros informes y sugerencias:
· Capota y flotadores en color butano - el gris no se distinguía en la mar -
· Asas de transporte laterales mejoradas - se transportaban por la relinga y se rompía -
· Quilla reforzada con otras laterales para protección del fondo en las varadas.
· Perfil de defensa en la proa para proteger el tejido durante aproximaciones.
· Cintón protector a las bandas - el amarre abarloados producía rozaduras.
Con las mejoras solicitadas por la Cruz Roja del Mar de Málaga, la fábrica Zodiac creó el modelo que pasó a llamarse "Gran Raid" y que más tarde se ha podido ver navegando por todo el mundo, incluidas las expediciones Costeau al Polo Norte.
Estas lanchas disponían de compartimentos independientes de aire a proa, en el centro y a popa, además de la quilla, lo que las dotaba de gran seguridad, hasta el extremo de que llegamos a navegar con todo desinflado excepto los compartimentos de popa, quitando tableros y enrollando la lancha hacia atrás hasta llegar casi al motor.
Aquellas embarcaciones, dotadas de motores Evinrude de 20 HP eran nuestro único material en playas. Todavía no había hovercrafts ni se habían inventado las motos acuáticas.
El equipo de mantenimiento podía reparar cualquier avería, por grave que fuese, en un tiempo record e incluso en la playa. Para ello se desplazaba el coche taller con motores de repuesto, piezas y herramientas.
Después de 30 años, "nuestro" modelo no ha precisado de
nuevas mejoras para mantener su eficacia.
El Grupo "C" fue el núcleo de la Agrupación de Salvamento, no sólo por que era donde se formaban los voluntarios sino por que desde sus embarcaciones se llevaban a cabo la mayoría de los auxilios a personas.
Pero además de que, lógicamente, se trataba del grupo más numeroso, sus misiones generalmente eran las más arriesgadas ya que, siendo la embarcación neumática la adecuada para operar en contacto con bañistas, intervenían frecuentemente en condiciones críticas de mar, en las rompientes y en playas de máxima afluencia.
A ello hay que añadir que las Zodiacs carecen totalmente de confort, especialmente con malos tiempos, por lo que la imagen habitual era la de una tripulación congelada y chorreando, pero con cara de estar disfrutando.
Una Zodiac bajo un chubasco. La tripulación, inmutable y a lo suyo.
En las coberturas de regatas, donde había una incidencia siempre había una Zodiac
¿Qué hace el "melillero" por aquí o qué hace una Zodiac por allí?
¿Quizás estaba dando cobertura al "melillero"?
Este buque, un clásico en nuestra ciudad, también ha cambiado.
Preparando la flotilla para hacerse a la mar
Los patrones calentando motores
Antes de salir, el oficial pasa revista
El Grupo "C" podía hacer extraordinarios despliegues.
Se dieron coberturas a campeonatos del mundo
y a regatas con más de cien veleros.
Aunque el estado de la mar no lo aparenta,
los fuertes vientos hacen peligrosa la navegación.
Con esta maniobra se subían las Zodiacs
al pantalán para dejarlas en seco.
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